Exciter 155 VVA là mẫu underbone côn tay được nhiều người chọn khi muốn một chiếc xe linh hoạt trong phố nhưng vẫn đủ “lửa” để đi xa. Bài viết này điểm lại lịch sử nâng cấp, cảm giác lái, ưu nhược đáng chú ý, kèm mẹo dùng xe và bảo dưỡng để vận hành ổn định lâu dài.
Exciter 155 VVA và câu chuyện nâng cấp của dòng Exciter
Dòng xe tạo “chuẩn” cho underbone thể thao
Exciter tại Việt Nam gắn với nhu cầu một chiếc xe nhỏ gọn nhưng mang chất thể thao, dễ chạy hằng ngày và cũng dễ cá nhân hóa. Qua nhiều đời, dòng xe này giữ đặc trưng tư thế lái chồm nhẹ, phản hồi tay ga rõ và hộp số cho cảm giác sang số “đã tay”. Cộng đồng người dùng đông đảo cũng khiến việc tìm phụ tùng và kinh nghiệm sử dụng trở nên thuận tiện.
Từ 150 lên 155: khác biệt không chỉ ở dung tích
Bước lên 155cc kéo theo thay đổi về cách lên tua và khả năng giữ tốc độ hành trình, nhất là khi đi đường thoáng hoặc chở thêm người. Hộp số 6 cấp giúp chia dải tốc hợp lý hơn, giảm tình trạng gào máy khi chạy nhanh lâu. Nếu bạn từng chạy đời trước, khác biệt dễ nhận ra là xe mượt hơn khi tăng tốc và ổn định hơn khi giữ ga đều.
Trải nghiệm vận hành và công nghệ đáng chú ý
Động cơ VVA: dải giữa khỏe, vẫn dễ kiểm soát
Cơ chế van biến thiên khiến xe hiền ở tua thấp nhưng “bốc” hơn khi tua tăng, phù hợp cả đi làm lẫn chạy chơi. Trong phố, bạn chỉ cần giữ ga đều, sang số sớm để xe êm và ít giật cục. Khi cần vượt, chọn đúng cấp số và mở ga dứt khoát là chiếc Exciter 155 VVA phản hồi khá nhanh, không bị ì.
Khung sườn, phanh và lốp: nền tảng của sự tự tin
Độ ổn định khi ôm cua và đổi hướng phụ thuộc nhiều vào lốp, phanh và cách bạn phân bổ trọng lượng cơ thể. Người mới nên luyện phanh trước “từng nấc”, kết hợp phanh sau để xe không chồm và giữ thăng bằng tốt hơn. Nếu hay đi mưa, hãy ưu tiên lốp bám và kiểm tra áp suất định kỳ, vì lốp non vừa nặng lái vừa dễ trượt trên vệt sơn hoặc nắp cống.
Mẹo chạy bền, ít hao và an toàn hơn
Vào số đúng cách để côn và nồi bền
Kéo côn nửa chừng quá lâu là thói quen dễ làm nóng nồi và nhanh mòn bố. Bạn nên bóp côn dứt khoát, vào số gọn, nhả côn mượt và giữ tua vừa đủ để xe không hụt. Đi phố thì sang số sớm, còn đường thoáng có thể giữ số cao để giảm rung và tiết kiệm nhiên liệu.
Quản lý nhiệt khi kẹt xe và khi đi tour
Đi phố dừng–chạy liên tục khiến nhiệt máy tăng nhanh, vì vậy hạn chế đề-pa gắt ở mỗi lần đèn xanh. Khi đi xa, rủi ro lại nằm ở việc giữ ga lớn kéo dài làm dầu nhanh xuống cấp. Nếu chạy tour thường xuyên, nên dừng nghỉ ngắn theo chặng và quan sát tiếng máy, độ rơ tay côn để phát hiện bất thường sớm.
Giảm rủi ro trượt ngã: phanh thẳng và nhìn xa
Nhiều cú ngã đến từ phanh gấp khi xe đang nghiêng hoặc vì mặt đường trơn, cát đá. Bạn nên giảm tốc khi xe còn thẳng rồi mới vào cua, đồng thời nhìn xa hơn để chủ động né ổ gà và chướng ngại. Với Exciter 155 VVA, chỉ cần ga mượt và thao tác phanh đều tay là cảm giác kiểm soát sẽ khác hẳn, nhất là trong mưa.
Bảo dưỡng định kỳ và lỗi hay gặp
Dầu máy, lọc gió và nước làm mát: ba thứ đừng “quên”
Xe côn tay hay chạy tua cao nên chất lượng dầu ảnh hưởng rõ tới độ êm và độ bền. Hãy thay dầu theo điều kiện sử dụng thực tế, đồng thời vệ sinh hoặc thay lọc gió để hỗn hợp nhiên liệu ổn định hơn. Đừng bỏ qua nước làm mát và tình trạng két nước, vì thiếu dung dịch hoặc bám bẩn có thể khiến xe nóng bất thường.
Sên–nhông–dĩa và phanh: kiểm tra nhanh nhưng lợi lớn
Sên quá chùng hoặc khô sẽ gây giật khi lên ga và làm mòn nhông dĩa nhanh, nên cần vệ sinh và bôi trơn định kỳ. Bạn cũng nên canh độ chùng đúng để giảm tiếng kêu và tăng độ mượt khi sang số. Với phanh, ngoài má phanh hãy để ý dầu phanh và cảm giác tay phanh; nếu bóp sâu hoặc “mút”, nên kiểm tra ngay để tránh mất an toàn.
Dấu hiệu liên quan bugi, ắc quy và phun xăng
Xe khó nổ buổi sáng, ga đầu không đều hoặc hao xăng bất thường có thể do bugi yếu, ắc quy xuống điện hoặc kim phun bám cặn. Trước khi thay đồ, hãy bắt đầu bằng việc kiểm tra lọc gió, vệ sinh họng ga và đo điện áp ắc quy khi đề. Nếu vẫn không cải thiện, nên đưa xe tới nơi có thiết bị chẩn đoán để xử lý đúng bệnh.
Kinh nghiệm mua xe và tối ưu chi phí sử dụng
Chọn xe theo nhu cầu và cảm nhận khi chạy thử
Nếu chạy phố là chính, hãy ưu tiên độ dễ kiểm soát, phanh mượt và chi phí bảo dưỡng hợp lý thay vì chỉ nhìn ngoại hình. Người hay đi xa nên chú ý độ ổn định khi chạy đều và mức rung ở dải tốc thường dùng. Trước khi quyết định, bạn nên chạy thử để cảm nhận độ nhẹ côn, độ chính xác hộp số và tiếng máy ở nhiều dải tua tại Xe Máy Anh Lộc.
Mua xe cũ: kiểm phần “khó che” trước khi chốt
Đừng chỉ nhìn dàn áo; hãy kiểm tra sườn có thẳng không, cổ phốt có rơ không và phuộc có chảy dầu hay không. Nên xem lịch sử bảo dưỡng, tình trạng sên nhông dĩa và thử phanh ở tốc độ thấp để cảm nhận độ ăn. Nếu có điều kiện, hãy nhờ thợ uy tín kiểm tra tổng quát trước khi mua, vì chi phí kiểm tra nhỏ hơn nhiều so với sửa lớn sau này.
Trâm Anh là tác giả chính của trang web Xe Máy Anh Lộc . Với ngòi bút sắc sảo và am hiểu sâu về xe máy, cô chuyên viết review chi tiết, đánh giá xe cũ, hướng dẫn mua bán, tập trung vào các dòng tay ga phổ biến như Honda SH, Air Blade, Liberty. Nội dung thực tế, hữu ích, giúp người đọc đưa ra quyết định sáng suốt.