Chọn xe máy cho nữ cao 1m50 là bài toán về sự vừa vặn, không phải bài toán về ngoại hình. Một chiếc xe hợp là chiếc bạn đặt chân xuống đất thấy chắc, dắt ra dắt vào không phải gồng, và quay đầu trong hẻm không sợ đổ. Tất cả những thứ đó chỉ kiểm tra được bằng cách ngồi lên xe, không kiểm tra được bằng cách đọc mô tả trong tin rao.
Chống chân chạm đất vững quyết định bạn có làm chủ được xe không
Đây là tiêu chí đứng trên mọi tiêu chí khác, và lý do rất thực tế chứ không phải chuyện thẩm mỹ. Khi xe đứng yên, toàn bộ trọng lượng của nó do hai chân bạn giữ. Chân chạm đất càng vững thì biên độ xử lý của bạn càng rộng, còn chạm hờ thì chỉ cần một lực đẩy nhỏ là xe nghiêng theo hướng bạn không muốn.
Bốn tình huống nó phát huy tác dụng
Dừng đèn đỏ là tình huống dễ thấy nhất. Bạn đứng lâu, có thể phải chống một chân rồi đổi chân, và xung quanh là xe khác chen sát. Nếu chỉ chạm được mũi chân, bạn sẽ giữ xe bằng cách nghiêng người, và tư thế đó rất mỏi khi kẹt xe kéo dài.
Tình huống thứ hai là mặt đường xấu. Chỗ dừng có ổ gà, có cát, có vệt dầu hay vũng nước là chuyện thường ngày. Chân chạm đất vững cho bạn cơ hội chỉnh lại thăng bằng khi bánh xe trượt nhẹ, còn chạm hờ thì gần như không có cơ hội đó.
Thứ ba là dắt xe ở bãi gửi, nơi xe xếp sát nhau và mặt sân có thể dốc. Thứ tư là quay đầu trong hẻm nhỏ, lúc bạn phải vừa đẩy vừa lùi vừa giữ tay lái. Cả hai việc này dùng sức chân và điểm tựa nhiều hơn dùng tay, nên độ chạm đất ảnh hưởng trực tiếp.
Không có chiều cao nào là bất lợi, chỉ có xe vừa và xe không vừa
Cách nghĩ đúng khi tìm xe máy cho nữ cao 1m50 là xem đây là bài toán chọn kích cỡ, giống như chọn giày. Một mẫu xe rất được khen vẫn có thể không hợp với bạn, và điều đó nói lên hình dáng chiếc xe chứ không nói lên điều gì về người ngồi. Việc cần làm là tìm chiếc xe khớp với mình, không phải điều chỉnh mình cho khớp với chiếc xe.
Tự kiểm tra tại nơi bán: làm theo từng bước
Đừng ngại đề nghị được ngồi thử. Một chỗ bán tử tế sẽ để bạn ngồi lên xe, và nếu họ khó chịu với yêu cầu đó thì đó cũng là một thông tin đáng cân nhắc. Làm theo trình tự dưới đây, mỗi bước một phút là đủ.
Bước 1 và 2: ngồi đúng tư thế và đặt cả hai chân xuống
Ngồi lên xe ở tư thế bạn sẽ đi hằng ngày, không nhích ra trước mép yên để lấy thành tích. Đi giày bạn hay đi, không phải giày cao nhất bạn có, vì bạn không đi đôi giày đó mỗi ngày.
Sau đó thả cả hai chân xuống đất cùng lúc và nhìn xem chạm tới đâu: cả bàn chân, nửa bàn, hay chỉ đầu ngón. Rồi thử chống một chân, chân kia đặt lên sàn xe, giống lúc dừng đèn đỏ thật. Cảm giác lúc chống một chân mới là cảm giác bạn sống chung hằng ngày.
Bước 3: chân chống nghiêng và chân chống giữa
Nhấc xe khỏi chân chống nghiêng và dựng lại vài lần. Đây là động tác bạn làm mỗi lần lấy xe, và nếu nó đã nặng ngay lúc thử thì nó sẽ nặng mãi. Chú ý cả việc chân bạn có với tới cần gạt chân chống thoải mái không.
Tiếp theo là chân chống giữa, phần nhiều người bỏ qua khi thử. Dựng chân chống giữa cần lực đạp và lực kéo ghi đông cùng lúc. Nếu bạn phải dùng hết sức mới dựng nổi trong sân bằng phẳng, hãy hình dung việc đó ở bãi xe hơi dốc lúc trời mưa.
Bước 4 và 5: dắt xe và quay đầu trong khoảng hẹp
Dắt xe tiến vài mét, rồi lùi lại đúng chỗ cũ. Lùi khó hơn tiến nhiều vì bạn không nhìn thấy phía sau và phải giữ xe bằng lườn. Nếu lùi mà xe cứ đổ về một bên, chiếc đó chưa hợp với bạn.
Cuối cùng, thử quay đầu xe trong một khoảng chừng bằng lối đi trong hẻm hoặc giữa hai hàng xe. Nếu được, thử dắt qua một đoạn dốc nhẹ như lối lên vỉa hè. Đây là thử nghiệm sát thực tế nhất, và nó loại được nhiều mẫu mà lúc ngồi yên bạn thấy vẫn ổn.
Ba yếu tố ngoài chiều cao yên mà ít người để ý
Nhiều người chọn xe máy cho nữ cao 1m50 chỉ nhìn vào việc yên cao hay thấp. Đó là yếu tố quan trọng nhưng không phải yếu tố duy nhất, và ba thứ dưới đây giải thích vì sao hai chiếc yên trông ngang nhau lại cho cảm giác khác hẳn.
Bạn cũng có thể xem qua thông tin về air blade 160, biển số định danh xe máy, hoặc đọc thêm về Pi Network.
Bề ngang phần yên chỗ đặt chân
Chỗ hông yên tiếp giáp với phần bạn kẹp chân càng bè thì hai chân càng bị đẩy ra xa nhau. Kết quả là chân chạm đất kém hơn dù yên không hề cao hơn. Khi ngồi thử, hãy để ý cảm giác ở mặt trong đùi chứ đừng chỉ nhìn con mắt thường vào chiều cao yên.
Phần chứa bình xăng, cốp hay hộp lọc nằm dưới yên là thứ tạo ra bề ngang này. Xe có phần eo thon lại ở đúng chỗ đặt chân thường cho cảm giác chạm đất tốt hơn hẳn. Đây là chi tiết chỉ ngồi lên mới biết.
Trọng lượng và vị trí trọng tâm
Xe nhẹ dễ giữ hơn xe nặng, điều này ai cũng đoán được. Nhưng vị trí đặt trọng tâm còn quan trọng không kém: xe có khối lượng dồn thấp và gần giữa thân sẽ đứng yên ngoan hơn, còn xe dồn trọng lượng lên cao thì khi nghiêng một chút là lực đổ tăng rất nhanh.
Cách cảm nhận đơn giản là nghiêng xe nhẹ sang hai bên khi đứng cạnh, rồi kéo lại. Xe nào kéo lại nhẹ nhàng thì lúc đường xóc hoặc trơn bạn cũng dễ cứu hơn. Trọng lượng không thể đọc từ mô tả, và cũng đừng tin cảm nhận của người khác thay cho cảm nhận của mình.
Nếu bạn đã có xe: điều chỉnh được gì và không nên tự làm gì
Khi chiếc xe đã mua rồi mà chống chân chưa vững, vẫn còn vài hướng xử lý ở mức nguyên tắc. Đệm yên và hình dáng yên có thể thay đổi được, cách bố trí giảm xóc cũng có phương án, và một số chi tiết như bàn đạp hay tay phanh có thể chỉnh cho vừa tầm với hơn.
Tuy nhiên, giảm xóc và yên là hai bộ phận ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định khi chạy và khi phanh. Can thiệp sai làm xe mất cân bằng, ăn mòn hành trình giảm xóc và đổi cách xe phản ứng trên đường xấu. Hãy mô tả vấn đề của bạn cho một thợ có chuyên môn và để họ đánh giá, đừng tự làm theo hướng dẫn trên mạng.
Có một hướng khác đơn giản hơn mà nhiều người quên: xem lại tư thế ngồi và đôi giày. Ngồi lùi quá về sau hoặc đi giày đế quá mềm đều làm cảm giác chống chân kém đi mà không phải lỗi của chiếc xe.
Những tiêu chí đi kèm và cách thử nhiều xe trong cùng một buổi
Chống chân vững là điều kiện đầu tiên, nhưng chưa đủ để kết luận một chiếc xe hợp với bạn. Vài tiêu chí dưới đây nên kiểm tra ngay trong cùng buổi ngồi thử.
Bảng những thứ cần thử và dấu hiệu cần chú ý
| Hạng mục | Cách thử | Dấu hiệu chưa ổn |
|---|---|---|
| Chống chân | Đặt hai chân, rồi một chân | Chỉ chạm mũi chân, phải nghiêng người |
| Dắt xe | Dắt tiến rồi dắt lùi | Xe nghiêng dần, phải gồng để giữ |
| Chân chống giữa | Dựng lên hạ xuống vài lần | Phải dùng hết sức trên sân phẳng |
| Tầm với tay phanh | Bóp phanh ở tư thế cầm lái | Với hụt, phải nhả tay lái để bóp |
| Chỗ để chân | Ngồi và đặt chân lúc chạy | Đầu gối chạm ốp, chân không có chỗ duỗi |
| Quay đầu | Xoay xe trong khoảng hẹp | Không xoay nổi nếu không nhấc |
Tầm với tới tay phanh đáng chú ý hơn nhiều người nghĩ, vì trong tình huống gấp bạn không có thời gian đổi thế tay. Nếu phải nới lỏng tay cầm mới bóp được phanh thì đó là điểm cần hỏi thợ xem có chỉnh được không. Chỗ để chân cũng vậy: đi xa mà chân không có tư thế thoải mái thì mỏi rất nhanh.
Thử nhiều xe trong cùng một buổi
Trí nhớ về cảm giác cơ thể phai rất nhanh. Chiếc bạn ngồi tuần trước và chiếc hôm nay sẽ được so bằng ấn tượng chứ không bằng cảm giác thật, và ấn tượng thì dễ bị chi phối bởi màu xe hay lời người bán. So sánh trực tiếp trong cùng một buổi, cùng đôi giày, cùng mặt sân mới đáng tin.
Cách làm gọn là ghi lại ngay sau mỗi lần thử: chạm đất tới đâu, dắt lùi nặng hay nhẹ, dựng chân chống giữa thế nào. Nếu đi cùng ai đó, nhờ họ chụp một tấm ảnh lúc bạn ngồi chống hai chân, vì nhìn ảnh khách quan hơn cảm nhận lúc đang ngồi.
Nếu bạn nhắm xe cũ, mọi bước thử ở trên vẫn giữ nguyên, chỉ thêm hai việc. Một là tình trạng của chiếc xe cụ thể quan trọng hơn đời xe, nên đừng kết luận theo năm sản xuất mà hãy soi chiếc đang ở trước mặt, tốt nhất là nhờ một người thợ mình tin đi cùng. Hai là giấy tờ phải đầy đủ và số khung số máy khớp với giấy đăng ký, vì xe không sang tên được thì rẻ mấy cũng không nên mua.
Khi chạy thử, đội mũ bảo hiểm, chọn đoạn đường vắng và giữ tốc độ vừa phải. Đừng chạy thử một chiếc chưa rõ tình trạng phanh trên đường đông. Và dù chọn xe nào, hãy chắc bạn có giấy phép lái xe phù hợp với loại xe mình định đi, quy định hiện hành nên tra ở nguồn chính thức vì có thể đã thay đổi.
Kết: chiếc xe hợp là chiếc bạn thấy tự tin khi dừng và khi dắt
Không có danh sách nào chốt sẵn được xe máy cho nữ cao 1m50, vì cùng một chiều cao thì độ dài chân, thói quen đi và cung đường mỗi người vẫn khác nhau. Thứ duy nhất trả lời chính xác là buổi ngồi thử của chính bạn cùng xemayanhloc.com.vn.
Hãy lấy tiêu chí này làm chuẩn: khi dừng lại bạn thấy chắc chân, khi dắt xe bạn không phải gồng, khi quay đầu trong hẻm bạn không thấy lo. Một chiếc xe đáp ứng được ba điều đó sẽ đi cùng bạn dễ chịu trong nhiều năm, còn một chiếc đẹp mà bạn phải cẩn thận từng lần dừng thì sẽ mệt dần. Đi thử vài chiếc trong một buổi, tin vào cảm giác của mình, và chọn chiếc mà cơ thể bạn thấy yên tâm.
Trâm Anh là tác giả chính của trang web Xe Máy Anh Lộc . Với ngòi bút sắc sảo và am hiểu sâu về xe máy, cô chuyên viết review chi tiết, đánh giá xe cũ, hướng dẫn mua bán, tập trung vào các dòng tay ga phổ biến như Honda SH, Air Blade, Liberty. Nội dung thực tế, hữu ích, giúp người đọc đưa ra quyết định sáng suốt.